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在連隊(duì)時(shí)，運(yùn)輸工具主要是一種被稱之為“尤特”的膠輪拖拉機(jī)和馬車，跑公路用“尤特”還行，下地上山還是馬車玩得轉(zhuǎn)，不怕泥濘陷車也不怕路不平坦。
凡是出車都需要有人跟車裝卸，我們大多數(shù)知青都跟車勞動(dòng)過。有人覺得跟車比大田勞動(dòng)自由，有人覺得反而更累，其實(shí)，這是每次勞動(dòng)內(nèi)容不同，各人的體會(huì)也不同罷了。我倒是蠻喜歡跟車的，因?yàn)閮?nèi)容與形式變換多多，符合我好動(dòng)的個(gè)性，同時(shí)也能學(xué)到更多的勞動(dòng)技能，其中也不乏有趣的事兒。  我在連隊(duì)時(shí)跟“尤特”到團(tuán)部拉過糧油，到雙山車站運(yùn)過煤、水泥和木材，在農(nóng)場電網(wǎng)改造時(shí)去運(yùn)過電線桿等等。為此流過很多汗，也看到了很多風(fēng)景。我的同學(xué)鄔顯錚是個(gè)言語不多的老實(shí)人，到連隊(duì)沒多久就當(dāng)上了“尤特”駕駛員，讓大伙羨慕得不得了。剛到北大荒時(shí)聽老職工管膠輪拖拉機(jī)叫“尤特”，真有些不解，后來入鄉(xiāng)隨俗也跟著叫“尤特”，許多人至今也沒有搞清楚其真正的原因。東北的通行的說法是隨俄語的發(fā)音而來，就像水桶俄語叫“韋德羅”，聯(lián)合收割機(jī)俄語稱“康拜因”一樣，（“康拜因”的語音源頭是英語combine，經(jīng)俄語中轉(zhuǎn)комбайн，上世紀(jì)50年代我國引進(jìn)蘇式聯(lián)合收割機(jī)時(shí)直接音譯為“康拜因”，后逐漸成為行業(yè)通用俗稱）。其實(shí)，俄國人稱膠輪拖拉機(jī)MOTOP,發(fā)音為“頁特”，并不是“尤特”。后來我在糖廠建設(shè)期間有一段時(shí)間參與設(shè)備采購，跑了全國許多地方，在陜西、寧夏等地都發(fā)現(xiàn)人們稱膠輪拖拉機(jī)為“尤托斯”，問工廠技術(shù)人員才知道這是羅馬尼亞的膠輪拖拉機(jī)品牌Utez（我國于1960年引進(jìn)），說的快點(diǎn)，那個(gè)斯的發(fā)音被或略了，聽起來就是“尤特”了。也許是俄語“頁特”與羅馬尼亞語“尤托斯”，一中和就成了“尤特”了吧。哦，提醒一下，此說法僅為我個(gè)人理解，并非權(quán)威解釋。  話說連隊(duì)的馬車，真是派了大用場了，難怪農(nóng)民視大牲畜為生命呢。如春耕時(shí)往地里送糞、送種子，秋收時(shí)下地拉麥秸、拉糧、拉土豆，還有拉柴禾、拉石頭等等。 北大荒的冬季來得特別早，白露一過西北風(fēng)就時(shí)不時(shí)地刮起來了，每到這時(shí)，連里都要挨門逐戶地給職工們送麥秸作為冬季做飯取暖的燒火引柴，所以每天要派出好幾輛大車下地拉麥秸。跟車?yán)溄劬褪茄b車。裝車時(shí)須一人在車下用叉子往車上甩，一人站在車上用叉子碼，車上車下的活兒都不是好糊弄的。麥秸份量輕，是泡貨，為了多裝，一般都在車板的四周綁上木杠作加寬加長處理。那麥秸滑溜溜的，加上馬車還要順著壟溝往前移動(dòng)，碼麥秸很不容易。開始時(shí)，車?yán)习宥紩?huì)讓跟車的知青在車下挑麥秸，他自己在車上嗎放。裝車并不輕松，麥秸裝到一人高后，往上甩就吃力了。這時(shí)候，車?yán)习鍟?huì)與跟車的互換一下。但站在車上碼放更不輕松，須兩腿站穩(wěn)，雙手握叉，左右開弓，把下面甩上去的麥秸鋪平，再一層層地往上碼。碼得不好，那車稍一晃動(dòng)，麥秸就出溜下去一大堆，前功盡棄了。碼得好的，可以裝得又高又多。我第一次干這活就鬧過大笑話。車?yán)习迮挛胰诵∷Σ粍?dòng)叉子，就教我站在車上碼，可剛碼到一米來高時(shí)，馬車往前移動(dòng)，車板一扭，好家伙！我是連人帶叉順著麥桔就出溜下來咯，就像坐滑梯一樣，引來一陣大笑。真是看人挑擔(dān)不吃力啊！ 我認(rèn)真地想了想，怎么才能把又輕又滑溜的麥秸碼放得好一些呢？經(jīng)車?yán)习逡煌ㄖ附蹋讲呕腥淮笪颉Ｔ瓉恚绞禽p滑的越是要講究堆放的方式，下一層需鋪得平整，上一層需交錯(cuò)著疊放，也就是說要縱橫堆疊，一層壓一層，這就像砌墻時(shí)要錯(cuò)縫一樣。碼放時(shí)還得用腳踩，用叉子拍，讓麥秸盡可能地實(shí)沉，這就是讓麥秸在擠壓中互相卡住。還要隨時(shí)保持麥垛的重心不偏移，否則裝得越高越容易翻車。嗨，這些物理知識(shí)竟在拉麥秸中匯聚到了一起，還真不是課堂中一次就能掌握的。  下鄉(xiāng)后的第二年夏天，我們班到山上采石，以供蓋房。采石場離連隊(duì)二十多里地，有一段是山路，山不算高，但坡陡路窄，特別是上到坡頂一塊巨石擋道，拐過巨石著就是下坡。路況不佳，卻風(fēng)景特好，我們常會(huì)在收工后爬上去看晚霞。但這段路駕馭馬車難度不小，我第一次趕車就在那兒險(xiǎn)些出事。 每隔兩三天，連隊(duì)會(huì)派大車來拉幾車石頭。一天我正好要回連隊(duì)取東西，就跟著大車回隊(duì)部。因?yàn)楦嚩嗔耍c車?yán)习逡彩炝耍簧下肺揖拖蜍嚴(yán)习逡^鞭子，坐到左前位上。車?yán)习逍χf：“練練吧。”于是我就像模像樣地趕起了車。行車不遠(yuǎn)，便上了山。山坡漸行漸陡，眼看快到山頂，我振作精神，叭的一鞭，打在外套的屁股上，馬兒一驚，就往前串去，轅馬也撩快了蹄子，一下子沖上了坡頂。可一轉(zhuǎn)過巨石就是大下坡，我心理準(zhǔn)備不足，頓時(shí)束手無策了。眼看馬車就要沖下坡去，一大車的重石會(huì)撞向馬匹，后果不堪設(shè)想。說時(shí)遲，那時(shí)快，我還在猶豫間，車?yán)习逡呀?jīng)奪過鞭子，大喝一聲“吁！”，一邊示意我拉手閘，自己也跳下車去，幫助轅馬往回捎，在大下坡前控制住了馬車。好險(xiǎn)啊，就象駕駛汽車，上坡沖得太猛，下坡卻不知減速一樣，事后想想都有點(diǎn)害怕。 跟車、趕車都是一種農(nóng)活，看似簡單，其實(shí)門門有道，道道有門，五行八作有專攻，七十二行皆先生。 （責(zé)任編輯：鐵濱） (責(zé)任編輯：鐵濱) |
